テーマのある鉄道模型運転会

今日は鉄道模型運転会に参加の為に武庫川団地へ

宝塚から阪神バス乗り継ぎで向かうことにして

７：３８発の阪神甲子園行きに乗ってまずは甲子園へと向かいます。

阪神甲子園で武庫川団地中央へのバスに乗り継いで会館へ

早速、ＨＲさんと準備にかかりますが今回は私が参加して初めての部屋

機関士のＹさんや地下鉄運転士のＦさんも来られて準備完了

試運転を行って今日のテーマでもある車両を線路へ

油モノと台湾モノというのが今日のテーマなんですよね～

９ちゃんマニアさんから預かった台湾新幹線

アメリカのディーゼル機関車にスーパーライナー

イギリスのヴォイジャーを持っていっての参加。

今日は人数も多いようでしたし、それほど車両の持ち込みはなし。

ディーゼルカーやディーゼル機関車牽引の列車が走りまくってました

ＹさんはＥＶＡ航空のダイキャストモデルも並べておられましたが(笑)

途中でＦさんが仁川へ行かれるので帰られて６人での運転会

台湾新幹線７００Ｔのフル編成が４本

これだけ揃う運転会は無いのではないかな

皆さん台湾がお好きなようでしたね。

この後でこの４本を同じ方向に走らせて

速度をコントロールしながら並走させましたが

なかなか面白かったですよ～

他にも台湾の客車を走らせたりネタな車両が走ったりと

毎回、楽しませてもらう鉄道模型運転会です。

飛行機好きな方も今回は参加されており自衛隊の航空祭や

海外のエアラインについてなど話が尽きないくらいでした。

１７時には撤収させないといけないので１６時には撤収作業開始

最後はレールを繋ぎ合わせながら単線で走らせるという

パズルみたいなことをされていましたけどね～

武庫川団地中央からは、また阪神バス乗り継ぎで宝塚へ

甲子園口行きが空いてやってきたので乗ったのが間違い・・・

鳴尾駅の近くが４３号線の信号と先の踏切で詰まってしまい

動かないのですよね～　阪神甲子園行きに乗れば良かった。

阪神甲子園に着いたら１７：５０発の宝塚行きが出てしまいサヨウナラ

仕方が無いのでダイエーで買い物して帰ることに

今晩は甲子園球場でナイターがあるので食料品売り場は

他のダイエーとは違いビールに合う、揚げモノやソーセージなど

観戦客目当ての商品が並ぶのが違いますな～エスカレーターを

降りてすぐに惣菜やお弁当のコーナーがあるのも違いますよ。

皆さん応援の服を着て応援グッズなど持って暑い中ご苦労様なことです～

阪神ファンではあるけど観戦しに行こうとはあまり思わないですね

まだ一度も甲子園でプロ野球の試合を見たことがないです

高校野球は観戦に行ったことはありますし西宮球場へは行きましたけど。。。

阪神甲子園１８：３０発の宝塚行き阪神バスに乗車

日野ハイブリッドに期待したけど、いすずエルガ・ノンステップでした。

最後のフィンエアーＭＤ-11を撮影に

フィンエアーのＭＤ-１１が6月30日で終了ということだったので関空発は

7月1日だなと思い関空へ出かけることにしました。

でも後で調べると7月6日が最後のようで・・・

東京で買っていたスルッとＫＡＮＳＡＩの２dayチケットを早速利用

宝塚６：０４発の急行で出発しましたが、雲雀丘花屋敷で

平井車庫からの出庫編成と駅まで並走するのは撮りたいね。

梅田に着いて地下鉄御堂筋線に乗り換えて難波へと移動

南海難波を７：１０発の空港急行に乗って関西空港へ

７：００発のラピートも乗れたけどね～空いていましたわ。

９０００系の空港急行に揺られて関西空港に到着してエアロプラザへ

ターミナル発ですがエアロプラザ経由なので余裕のあるこちらへ

８：０４発のバスに乗り込み展望デッキへと向かいます

昨日の到着が８：３０頃だったので早めに着いて待つ事に

今朝は、それほど早く着かないようで9時前という感じで

滑走路２４Ｌを着陸してくる

フィンエアーのＭＤ-１１　ＯＨ－ＬＧＢ

２４Ｒや０６側の着陸ならば浮いたシーンを

撮れなかっただけに、良かったですよ。

ランディングしてタイヤからスモークが

上がるのも撮っておきましたが

後ろ斜めの姿もいいものですね。

スポットへとタキシングしてくるＭＤ-１１

3発機ならではの垂直尾翼に串刺しになった

第２エンジンが特徴のシーンです。

ＤＣ-１０と比べて機体が長くなって

スマートになったように見えますな～

サンタクロースやムーミンなど

特別塗装機も飛来していただけに残念です。

こちらは貨物便のフェデックス

ＭＤ-１１Ｆで、こちらは今後も見られますけど

ただ貨物機も双発機が多くなってきているので

一気に消えてしまったりすることもありそうですな～

ジャンボで到着のＫＬＭ

今まではボーイング７７７だったはず

ＫＬＭの貨物便が無くなったので

これで来るようになったのは嬉しいところですが逆にフレイターを

関空で見ることが出来なくなったのですな・・・

エア・チャイナのボーイング７３７は

特別塗装の機体でこれは初めて遭遇

７３７はパッと見て形式がわかりませぬ・・・

エアバスＡ３４０-６００はルフトハンザ

2時間弱でヨーロッパへ舞い戻ります

国内の航空会社は赤組も青組もヨーロッパ便を

無くしたりしているので直行があるのは、ありがたいですね。

まあルフトハンザやエールフランスは伊丹時代から飛んでましたが。

フィンランド航空のＭＤ－１１も

ヘルシンキへと出発でタキシングの開始

雨の予報が晴れてくれて良かったです。

関空の管制塔とターミナルビルをバックに

滑走路へと向かうＭＤ-１１の姿

旅客便で見られるのもあと僅か・・・

３発機では好きな斜め後ろからの姿

離陸して北へと向かう姿を眺めていましたが

この時は今日が最後と思っていたのですけどね。

これで関空での撮影は終了かな～と思ったのですけども

ＫＬＭの７４７-４００が滑走路へ向かってきたので

この便を最後にしようと撮影の延長です(笑)

やっぱりジャンボは、いいですな～

しかし今日の関空で撮影出来た７４７は、この一機だけという寂しさ

以前は大韓航空の７４７-４００がステイしていたのですけどね。

１１：３４発のバスに乗ってターミナルに戻ってウロウロ

さて南海に乗ろうとホームに行くとラピートの出発数分前

車内を見ると2号車は誰も乗っていないような・・・

ホームにある特急券売り場にフラフラと向かい2号車指定で発券

レシートみたいなチケットなので特設売り場のチケットは残念。

出発して車内を見てみると女性が一人一番端に乗っておられました。

途中駅で乗車があるのでベータ・タイプの方がいいでしょうね。

関空まで利用するものにはアルファーの方がいいのですけど

平日の3本だけで今はノンストップでは無いし意味も無いような

ラピート・アルファーですからね・・・

結局ガラガラのままラピートは難波に到着

もっと乗ればいいのですけどね

関空があれじゃあ無理ですわな・・・

難波１３：００発の快速急行　極楽橋行き２０００系に乗車

これで高野山へ行こうかなと思いボックスシートに乗車

渓谷が見える側なので、これで景色もバッチリですな～

ウトウトしながら乗っていると、もうすぐ北野田という場所で

６１０７編成が難波へ向かう姿を見てしまったので高野山へと

向かう計画は取りやめて北野田で下車

区間急行で堺東へと追っかけて先行する普通に追いつきました。

ボックスシートの進行方向に

座っていなかったら見つけることが

出来なかったであろう６１０７編成

パイオニア台車を装備された最後の

編成で5日までで終了なのでヘッドマークつき

車体は残るわけですが台車を交換して

車両番号が変わるだけで、さよならヘッドマークをつけるとは

何とも律儀というか(笑)　まあ形式は消滅なのでさすがですよ。

堺東から新今宮まで乗車して折り返しを撮影することに

途中で降りて撮影も考えましたけどね～

入ってくるところは普通難波行きと

ギリギリ被ってしまいましたわ～

出発を見送ってさらに追っかけしようかと

思いましたけど難波へと戻り地下鉄で梅田へ

阪急に乗り換えて真っ直ぐに宝塚まで帰るのも面白くないですから

蛍池で降りて大阪モノレールに乗って大阪空港へ

これならば千里中央で乗換えでも良かったかな～

蛍池から一緒に乗って向かいに座った女性は何処かで見たことが

あるような気もするのですが、わからない

美人な方だったので、勝手に思い込んでしまったかな

大阪空港駅に着いて改札へ向かう時にＩＤパスを取り出していたので

航空会社の職員か空港関連の会社の人かも。

空港に着いた途端、雨が降ってきて展望デッキに向かうも

目ぼしい機体もいなくて帰ることに・・・雨なのでＡＮＡ側から乗らず

ＪＡＬ側から阪急バスに乗ることにしてターミナル内で待つことに。

九州方面の鹿児島や宮崎は大阪に戻るか福岡への条件便

この時間はガランとしたＪＡＬの出発カウンター付近

手持ち無沙汰にカウンターで待つＪＡＬの職員たち・・・

１５：４５発の宝塚行き阪急バスに乗って宝塚へ帰るのですけど

空港出口に信号なんて出来たのですね～

この頃には雨も降っていなかったのですけど天気悪いし・・・

まあ関空では雨が降らなかったので良かったのですけども

晴れたので帰ってきて見たら真っ赤に日焼けしていましたわ。

ホリデーパス利用の醍醐味

今朝は５時過ぎに起床して鶯谷駅の跨線橋へ

まずは上野６：０５着の急行能登を

ビデオ撮影しますが終着が近いので

ゆっくりとやってきました。

どの線を走るのか最初は分からなかったのですけども

地平ホームと高架ホームのどちらへ行くか理解して待てました。

続いてやってくる６：１９着の特急北陸

今朝はＥＦ６４-１０５１が牽引しての到着

北陸もスピードを落としての通過でした。

金沢から続行で特急と急行が来るのですが利用があるので

設定があるのでしょうけど今となっては貴重な運転ですね。

特急あけぼのまでは時間が少し開くのでホリデーパス利用ですから

鶯谷駅ホームへ向かいここで回送の４８９系能登編成を撮影

特急北陸の推進回送は京浜東北に被られて撃沈してしまいました・・・

跨線橋から狙っておけば確実に撮影できたのですけどね。

特急あけぼのは茶色のＥＦ６４と思ったら

あれ？青いのが来たぞ～と思ったら

ＥＦ６４-１０３１の牽引で双頭連結器を装備した機関車

連結器の周辺が賑やかなカマが牽引して来ましたわ～

２０９系などの配給廃車回送の牽引などに使われているので

電車ファンからは死神なんて言われているようですが(笑)

あけぼのは推進回送も撮影して

ここでの撮影は終了し一旦ホテルへ

ホテルでの朝食を食べて８時すぎにチェックアウト

荷物を預かってもらい鶯谷駅に向かい山手線で新宿へ

新宿からは臨時のホリデー快速ビューやまなし号に乗車です

自由席が１～３号車と８～１０号車の両端なのは真ん中に

グリーン車が入っているためなんでしょうね。

初めて乗る２１５系ですが乗ってみてボックス席だったのが

ちょっと意外でしたね～乗りなれている方には今更と言われるでしょうが

乗ることの無い車両でしたし車内の事なんてね～わかりまへん。

２階席をキープしてホリデーパスの使える端になる大月へ向かう事に

自由席は普通切符でも乗れるので短区間利用も多い臨時快速

途中で２０１系オレンジとすれ違いましたが出会うかな～

武蔵小金井の車庫には１本寝ていたし・・・

東京から吉祥寺までしか乗った事が無かった中央線でしたが

一気に大月まで乗れるな～と思いながら２１５系の旅です

八王子で下車されるお客さんが多かったなぁ

ここで富士急行の時刻を調べてみると２分前にトーマス号が

出発してしまいフジサン特急しか撮影出来ないみたい・・・

それなら大月まで行ってもなぁ～と思っていると高尾駅に接近

１１５系のスカ色が停まっているので、急遽ここで下車

小淵沢へ向かって出ていく２１５系

今となっては使い勝手が悪そうな電車ですな

グリーン車なんて２両とも誰も乗っていないようでした。

留置線に停まる１１５系長野色を撮影してから駅前に出てみると

バスが団子状態で停まっているので撮影

西東京バスのエルガかな？

狭い駅前を発着するので大変そう

これも西東京バスだけど色が違うので

意味があるのだろうけど私には不明

日野ＨＲノンステップ車でしょうね。

京王バスの西工ボディーの車

中型ロングのノンステップ車ですな

分社化しているので京王バス何とかに

なるのでしょうけどよく見ていませんでしたわ～

狭いので反対向きにするのは、どうしているのかなと思ったら

待機所の奥にターンテーブルがありここで向きを変えているのでした。

駅に戻り普通立川行き４２６Ｍが着くと１１５系長野色

  松本からはるばるやってきた立川行き

先々週の南小谷で期待したけど撮れなかった

１１５系がここで撮影出来ましたわ～

高尾１０：１８発の小淵沢行き普通５３３Ｍが

通称、山スカの横須賀線色の１１５系

１１５系のスカ色って中央線自体をほとんど

乗っていないので撮影は、そりゃ初めてですよね(笑)

１１５系の長野色は碓氷峠へ乗りに行った時に撮影してますよ。

高尾駅で有名な天狗と一緒に撮影

２０１系と一緒に９ちゃんマニアさんは

よく撮っていましたなぁ～

１０：１８発の中央特快１００４Ｈに乗って八王子へと向かいます

八王子駅の構内で停まっていた

ＤＥ１０-１７４９とタキの石油輸送列車ですが

機関士もいないし動く気配の無い列車

関西では見られないタンカーは撮っておかないとね。

下り線にはＥＨ２００牽引のコンテナが停まっているので

撮りに行こうかなとホームを移動して先端へ歩いていると

２０１系の大月行き中央特快９６３Ｔが入ってきたので急いでスタンバイ

何とかＥＨ２００-１５との並びを

撮れましたけどビデオのスタンバイが

スイッチ入れてから時間がかかるのでイライラしますわ～

ＥＨ２００-１５が牽引する８５列車

梶ヶ谷ターミナル発の竜王行き

平日だと根岸からの石油があるのだろうけど

休日なので根岸～梶ヶ谷ターミナルが運休・・・

石油とコンテナの混結貨物が平日だと見られるのですな。

出発を見送りましたが八王子を出るとすぐに坂を登るので

貨物牽引は結構きついのでしょうけどＥＨ２００なら軽々かな。

八王子１１：０８発の八高線普通１１６５Ｅで拝島へ

拝島１１：２８発の青梅線普通１１７１列車にて青梅へと移動

青梅では１２：０６着の四季彩を撮影

ホーム先端は人が溢れていましたが

身を乗り出しての撮影は危険ですわ～

警笛を鳴らしながらの入線

４両なので乗る位置がよくわからず

このあたりにいた方は移動するはめになっていました。

今日で定期臨時列車としては運転終了の

２０１系四季彩に奥多摩まで乗る事に

ボックスシートが並ぶ２０１系は何か違和感あり。

川沿いの渓谷を走るので景色はいいのと橋が魅力的ですね

軍畑鉄橋の有名撮影地は鉄ちゃんがたくさん待ち受けていました。

古里で、９ちゃんマニアさん、たっつーさんが乗ってこられ合流

奥多摩まで乗ってここでそのまま四季彩で青梅まで折り返し

ボックスシートに座ってみましたけどデッドスペースが大きいので

景色を見るのには、ちょっとねぇ～改造した意欲は買いますが。

青梅まで戻り途中で乗ってこられた２０１系好きな皆さんと

９ちゃんマニアさん、たっつーさんと別れて青梅特快１３８８Ｔに乗り換え

これで座れたし東京まで寝ていけるな～と思っていたら

西立川で停まってしまい動きません・・・

中央線で人身事故発生により抑止されてしまいました

数分停車して動き出したのですが立川打ち切りになってしまいました。

中央線は遅れているし混雑するだろうからと南武線へ経路変更

この頃から雨が降り出したので羽田空港行きは考える事に

１４：２５発の２０５系に乗り込んで川崎まで乗車ですが長かった～

途中の分倍河原まで乗った方が多かったのは京王に乗り換えて

新宿へ向かう方なんでしょうけど最初は？？でした。

西東京エリアは初めてなので、どう私鉄がＪＲと絡んでいるのかも

わかっていませんからね～

川崎で京浜東北線に乗り換えて大森まで乗車して

江戸の阪急ファンさんとホームで出会って一緒に品川へと移動

羽田空港行きはパスしたので

レトロ横濱の回送列車を撮る事に

ＥＦ６５-５０１が牽引して到着しましたが暗い中では

後ろの客車が２０系だと絵になるのですけどね。

ＥＦ６４-１００１牽引で高崎へ戻る

回送列車も撮影してコンコースへ

ここで、また京急ブルースカイトレインに遭遇と

品川に来ると出会うのは、何という確率なんでしょうね～

狙って撮影に来るとなかなか来ないのに・・・

京急品川駅でスルッとＫＡＮＳＡＩの２dayチケットを購入

４月から春夏版と秋冬版になっているのは知らなかったですよ～

江戸の阪急ファンさんとお別れして横須賀線ホームへ

１７：４６発の横須賀総武快速１６２２Ｓ上総一ノ宮行きに乗車ですが

距離があるのでグリーン車の１階席に乗り込みました。

これで、ゆったりと外房線の誉田へと向かいます。

蘇我では京葉線のスカイブルー２０１系が停車中でしたわ

誉田で下車して続行でやってくる快速４８３３Ａを待ちます

雨の中を到着する２０１系スカイブルー

５３編成とＫ３編成

この誉田で分割されて勝浦と成東へと

向かうので、撮影してましたけど

まだ誰も撮影している人はいません～

形式変更なんて事になったら

また皆さん撮影に来るのでしょうけどね。

成東行きが先に出るので分割された

４両編成が雨の中を出発していきます。

最初は勝浦編成もここで出発を

見送って撮影しようと思ったのですけど

せっかくなんで乗ってみようと思い

ホリデーパスの端である茂原まで２０１系に乗車です

駅間が長い区間を走る２０１系は福知山線に乗っているみたい

茂原に着いて２０１系を見送りましたが凄い雨・・・

茂原では折り返しの千葉行きが

スカ色の１１３系だったので撮影です

１０００番台と２０００番台の混結

湘南色が復活したようなので

スカ色との混結が見たいところですね

１９：４６発のこの列車を見送り

２０：０１発の総武快速４９２２Ｆに乗りますが錦糸町までなので

またグリーン車にして今度は２階席

これってさっき品川から誉田まで乗ったＥ２１７系なのかな～

蘇我で４分停車なのですが特急さざなみ２４号が着いたので

この列車の接続なんでしょうかね～

津田沼あたりまで来ると雨も止んでいるようで良かったですよ

錦糸町で下車して総武緩行線２０９系５００番台に乗り換えて

秋葉原へ向かうのですが途中の両国で、ひまわりの花を

持ったりカバンに入れた女性がたくさん乗ってきたり

駅前にも、たくさんの歩く姿なんですがコンサート帰りなのかな？

秋葉原で先に来た山手線に乗り換えて鶯谷へ

ホテルに向かい預けていた荷物を受け取り駅に戻って

京浜東北線に乗車して東京駅へと向かい中央線に乗り換えです

神田乗り換えでもいいのだけど座れますからね。

鶯谷から反対に乗って池袋から埼京線とかも考えましたけど(笑)

東京２２：１２発のＥ２３３系快速高尾行き２２７９Ｔに乗車

新宿で一杯になるのは、さすが中央線という感じですな。

三鷹あたりで空いてきて西国分寺駅で下車して電車利用は終了

駅前で９ちゃんマニアさんと合流して駅近くの駐車場へ

歩いていると東京の方の影響なのか東京弁になっている

９ちゃんマニアさんでしたわ(笑)

２３時半頃に出発して中央道に入り大阪へと向かいます。

途中で西東京バスの茨木行きと遭遇したのですが同じ行き先です。

初狩パーキングエリアで９ちゃんマニアさんからハンドルを渡され

ここから運転させてもらうことにしましたわ～

９ちゃんマニアさんはお疲れで後ろの席で就寝

走っていると先ほどの西東京バスの茨木行きを追い抜き

最初に双葉サービスエリアで休憩しますが

西武バスの伊勢・鳥羽便がここで休憩していました。

双葉サービスエリアを出発すると西日本ＪＲバスのドリーム号を

２台続行で走っていたので、これを追い抜いて西へ

国際十王交通の大阪行きが結構並走でしたね～

諏訪湖サービスエリアにはバスの姿は無かったですよ

お土産もの売り場に何故かＮゲージが売ってましたけど

１８１系ときなどでしたが売れるのですかね～

諏訪湖サービスエリアを出発して西武バスや国際十王交通バスと

また並走したりしながら恵那山トンネルを通過して

恵那峡サービスエリアに着くと山陽バスが休憩していました。

中央道の走行も僅かでカーブの多い区間から直線の多い

東名から名神に入ると運転はしやすかったですね。

阪急バスを見つけたかったけど今回は無理でしたよ・・・

滋賀県に入り多賀サービスエリアに着くと９ちゃんマニアさん起床

何処ですか？と聞かれたので多賀というとビックリしてました

てっきり諏訪湖などの中央道だと思っていたみたいで(笑)

次の黒丸パーキングエリアで運転を交替して最後の区間へ

助手席に座るとウトウトしてしまいましたね～

帰りは京滋バイパス経由でしたが記憶に無い場所が・・・

茨木インターを出て一般道を走り阪急茨木市駅で解散です。

茨木市５：３７発の普通に乗って帰ってきましたが

ラッシュ前の時間で座れたので電車の中は爆睡していましたわ～

首都圏をウロウロ

拝島に4時過ぎに着いてから始発電車に乗るべく駅へ

西武の電車もまだ寝ている時間です

駅のコンコースへ行ってみると西武はまだ

シャッターが降りているので入れませんが

ＪＲはもう改札も開いておりホリデーパスを通して構内へ

なんせこの時間ですからね～

４：５３発の立川行きに乗車です

９ちゃんマニアさんは青梅方面に向かわれるので

ここでお別れして日曜の帰りまでは別行動の予定となります。

始発電車は２３３系の１０両編成ですが座席は、ほとんど埋まっていた。

駅を出て電留線には９ちゃんマニアさんが狙う２０１系四季彩の姿

途中で航空関連の企業が多いな～と思っていたので

帰ってきて調べてみると拝島駅の横が米軍横田基地なんですね

トライスターが米軍チャーターで来ている時に来たかったなぁ

西立川では昭和記念公園があったりと西東京エリアの電車に乗るのは

初めてなので意外な発見が多くて楽しいですな。

立川に着いて中央線に乗り換えです

ＥＨ２００－８号機牽引の石油貨物が停車中

撮影に行くと出発するところで坂城発　根岸行き５４７０列車

５：０６発の返空のタンカーでしたが、幸先良く撮れましたな～

西国分寺まで高架工事の進む中央線の各駅停車に乗車

武蔵野線も乗ったことが無いな～と２０５系に乗り換えて南浦和へ

トンネルが多いのと早朝なので貨物とよくすれ違いますな。

なんかオレンジのラインを入れた２０９系かな？が２両で

側線に停まってました訓練用なんでしょうかね。

途中でＥＦ６５ＰＦ牽引の太平洋セメントの文字が入る貨物と離合

石炭返空の５７６４列車みたいだけど、あれは撮りたかったね・・・

南浦和に着いて上野着の夜行列車撮影なんですが

急行能登は通過したあとみたいで、特急北陸からビデオ撮影に

ＥＦ６４-１０５３が牽引する特急北陸

今まで時間が早いので撮ったこと無いかも

能登が撮れるかなと思ったけど無理だったので

武蔵野線で貨物を撮影して次の電車で来たら北陸は撮れたかな？

次のターゲット特急あけぼの通過を待ちますが、他の列車も撮影

動画からのチャプターですから画像は悪いですが

ＥＦ６４-１０４３が牽引の５５８５列車

石油輸送の川崎貨物発の宇都宮貨物ターミナル行き

北陸は人がいたのに、あけぼの撮影は２人だけなので、もしや被る？

京浜東北の２０９系が少なくなっているので、これを撮影していたら

出て行ってすぐ特急あけぼのの姿が見えたので、やっぱり。

まあ無事にＥＦ６４－３８が牽引する

特急あけぼのが通過していきました。

今日は青い方だから明日は茶色ですな。

次はレトロ横濱で使われる旧型客車の回送を撮影で暫くここで待機

ここで小田原急行鉄道マンさんと合流です

ただいま電車を転がす研修中ということで、もうすぐしたら

一人で転がすことが出来るようです。

京浜東北に被られるかなと心配したけど無さそうで安心しましたが

ＥＦ６５-５０１が牽引するレトロ編成が接近してくると２１１系が並走

あらら～これはヤバイですなと

思っていたら軽く抜いていくので抜き去るかと

考えたのが間違いで１５両編成の壁は厚かったですよ・・・

ガッカリしながら京浜東北の２３３系に乗って鶯谷へ向かいます

ここで荷物を先にホテルに預けて身軽になって駅に戻り

山手線で東京駅へと向かい八重洲地下街で朝食

東海道線の快速アクティーに乗車して川崎へと向かうのですが品川で

先ほどのレトロ編成が停車しておりました。

川崎から京浜東北に乗り換えてレトロ回送を鶴見で撮影することに

鶴見ではＥＦ６５-１０９２が牽引するコンテナ列車

機回しをしており東京貨物ターミナル発の

隅田川行き２０７７列車のようです。

関西で２０７７列車と言えば有名なカマ回送列車ですけどね。

ＥＦ６４-１００１が牽引する旧型客車

あんまり似合っていないような気が・・・

ＥＦ６５-５０１が後ろにぶら下がり

プッシュプルでの編成ですけども

Ｐトップが旧型客車を牽引するのも何だかね。

ただ旧型客車を７両も繋げての運転は迫力はあります。

横浜駅で大勢の人の中を撮影しましたがマナーはまあまあでした。

ここから横須賀まで客扱い

スハフ３２の小窓の客車なんて貴重だし

東海道線をまだ走行出来るのが驚き

きれいに整備されているＥＦ６５-５０１

やはり動態保存みたいな形で

本線を走行出来るのはいいですね。

出発を見送り急行ぶらり鎌倉号を撮影していましたが

４８５系の１５００番台なんですね～特急いしかりが急行ぶらり鎌倉・・・

京浜東北の２０９系を撮影していたら

横浜線の記念ヘッドマーク付き２０５系が

離合したので、これも撮影しておきました。

横浜から東海道線に乗って戸塚で横須賀線に乗り換え

大船でレトロ列車を追い抜いて逗子へと向かいますが

北鎌倉は待ち受けるマニアさんでホームや線路沿いは多かった

逗子までの電車なので、次の久里浜行きに乗り換え

入ってきた２１７系は記念ヘッドマーク付き

横浜エリアは気合い入っていますなぁ

この電車に乗って田浦まで向かいます。

田浦はトンネルに挟まれた駅で有名ですね～

改札を出て橋の上からトンネルの

飛び出しを狙う事にしてＥＦ６４が通過

反対に移動してＥＦ６５側も撮影

横須賀で折り返すので、その時間を利用して

トンネルの反対側にある踏切へと向かいます。

今度はＥＦ６５が先頭になったレトロ横濱号

後ろが２０系客車だったら・・・

これでレトロ編成の撮影は終了となって田浦駅へ

２１７系に乗車して品川へと向かいますが途中は寝てましたね。

品川に着くと朝に通った時も見た京急のブルースカイトレイン

何かいいことあるのかな～(笑)

品川から京浜東北の２３３系快速に乗って上野へ

上野で昼ご飯を食べてから１４：２２発の常磐線に乗ります。

２３１系に乗って日暮里からは初乗車の区間になりますわ～

松戸まで乗ってここで、しばらく撮影することに

まずは安中貨物で有名な５３８８列車

鉱石運搬の専用貨物列車

ＥＦ８１-８５号機が牽引して通過していきました。

ここでは２０３系をメインに撮影ということに

本命の２０７系９００番台は出会わなかった・・・

新京成は撮影も乗車もしたことが無い鉄道

架線柱が邪魔ですがビデオなので

何とか撮影しておきましたが、次回来る事があるのかどうか。

１６時までここで撮影して小田原急行鉄道マンさんとお別れ

新京成の沿線にお住まいなので、ここからだと一直線ですね。

こちらは常磐線に乗って日暮里で山手線に乗り換えて鶯谷へ

ホテルにチェックインして少し休憩してから鶯谷ホームで撮影

２０９系５００番台の京浜東北

この編成も配置転換なんでしょうな～

山手線の２３１系５００番台も

今のうちの撮影ですわ～

ホームドア設置で新車の噂がありますからね

関東はＥを形式の前につけますが面倒なので省略(笑)

京浜東北の２０９系もどんどん減っている

恐るべし東日本の導入ペース

ここでの撮影は終了してホテルに戻り夜行列車の撮影を

しようかなと思ったのですが眠くなってきたしとシャワー浴びて

２０時頃には寝てしまいましたわ～

２３時半ごろに起きて部屋でネットなどして１時半に就寝でした。

東京へと出発

東京へ車で往復というのは初めて

さてどうなりますやら～ということで出発

時間は少し早いけど宝塚をクモヤ４４３検測車が通過するので

それを撮影してから茨木へ向かう事にしました。

大阪よりの跨線橋からのビデオ撮影

宝塚に停車してなかなか出発しない・・・

下り電車が通過したりとヤキモキしましたわ～

ＪＲ宝塚を普通で出発です時間があるのと乗り換え無しで

茨木まで行けますからね～

17時すぎに着いて駅前のスーパーでドリンクやガムなど買出して

９ちゃんマニアさんの家まで向かい、ここから車で出発

１７：４５頃でしょうか茨木を出たのですがナビの到着時間を見ると

東京には０時頃に到着と出ているのですけど意外と早く着くのね。

京都を経由して２０時すぎに出る予定が無くなったので

名神茨木インターから名神に入り東京まで高速走行になります

行けるところまで９ちゃんマニアさんがハンドルを握られるので

こちらは助手席でのんびり(笑)

天王山トンネルは右ルートを走ると京滋バイパスに入れないのね

その右ルート走行でしたから名神を進みます。

最初の運転停車は多賀サービスエリア

ＳＡやＰＡに着いて楽しみなのが高速バス

ここでは西日本ＪＲバスのエアロキングと

エアロクイーンが相次いで到着し金沢便

続いて名阪近鉄バスのセレガも到着していました。

しばらく休憩して出発し関が原もあっさりと越えて岐阜県へ

名古屋を通過は２時間後でしたからアーバンライナーなどと

同じようなペースなんでしょうね。

東名に一瞬だけ入ってから小牧ジャンクションより中央道へ

中央道に入ると交通量が少し減りますね

次の運転停車は恵那峡サービスエリア

ここでは伊那バスのセレガが停まっており名古屋発の便でした。

２１時になっていたので、ここのレストランで晩御飯

朝はビュッフェなのかな？用意されていましたけどね。

恵那峡サービスエリアを出発して恵那山トンネルを通過

中央線エリアから飯田線エリアへと進入ですな～

飯田を過ぎて駒ヶ根サービスエリアで小休止です。

ここではバスの姿は無かったので、ちょっと残念ではありましたね。

ただ隣に停まるリエッセがキャンピングカー仕様で凄い！

ここの駐車場は結構な車が停まっていたのですけども

時間調整なのか車内で寝ているという感じでしたね。

さてさて、また東京へと出発ですがまだ日付が変わっていない。

途中で、何か当たったのか車体の下から音がしたので

臨時の点検停車で小黒川パーキングエリアに停車

何も無かったので再出発して諏訪湖サービスエリアへ

このあたりに来るのは初めてですが真っ暗なのが残念ね

真っ黒なエリアが諏訪湖なんだな～と思いながら休憩

ここは峠の釜飯も売られているようで信州に来たのを実感

まあこの時間では、売ってはいませんでしたけども・・・

諏訪湖サービスエリアを出発して、夜行バスはかた号の話をすると

すぐに博多行きのエアロクイーンとすれ違ったのでビックリ

次は山梨県に入ってすぐの八ヶ岳パーキングに停車ですが

中央道の最高地点を過ぎてきたので、まだ標高が高いので寒かった

自動販売機が並ぶ室内は暖房が入っていましたわ～

これで全部の都道府県を制覇することが出来ました！

日付も変わっておりこのあたりで拝島到着は２時とかで早すぎるな。

本線進入がグルリと迂回するので面白い八ヶ岳パーキングエリア

何でかなと思ったら本線との高低差があるためみたい

鉄道のスイッチバックみたいな感じで、さすが中央線（道）です(笑)

次の双葉サービスエリアからハンドルを握ることに

双葉サービスエリアはここからＥＴＣで入ることが出来るようです

ハーブ園があるので深夜ですが行ってみるとラベンダーが咲いており

花の香りが一面に広がっているので昼間だときれいだろうな～

ここからハンドルを握り次の談合坂サービスエリアへ

談合坂サービスエリアでは時間調整の為に１時間半ほどの休憩

少しウトウトしましたが寝られなかったな～

ここからは元気回復の９ちゃんマニアさんが再び運転されて

最後の高速の区間を走ります。

八王子インターで高速を降りてから一般道に入り拝島へ

４時すぎに無事に駅前に到着し駐車場に車を入れて車の利用は終了

さてこれから始発に乗って鉄ちゃん活動の始まりとなります。

急行きたぐにで大糸線へ

急遽決まった、急行きたぐに乗車で大糸線へ。

18日の22時半に宝塚から阪急の急行に乗って梅田へ向かいます

途中の売布神社で酔っ払いかな？後ろの方で大声で何か言ってる

その為に電車が動かない～　何しとるねん！

この時間帯になると迷惑客がいるので、困ったものですわ

少し停車したあと出発しましたが雲雀丘花屋敷でも少し停車・・・

遅れたらダメだからと阪急にしたのに。

まあダイヤに余裕がある時間なのか定刻に梅田に到着だった！

ＪＲ大阪駅に向かい待ち合わせの新快速ホーム9番線に行くと

既に急行きたぐにが停車中でしたので車内の様子を確認

ここで新開地の元店長さんと合流できました。

19日から使用開始の九州パスを15時から使われるので、その前の

空いた時間に御一緒させてもらったのでした！

大阪駅に停車中の急行きたぐにの姿ですが

今日は日付の変わる京都からの乗車です

先発の２３：２０発新快速野洲行き３５４６Ｍに乗車

京都に先着して急行きたぐにを待ちますが、２４時なんて時間に

京都駅にいるのは大晦日くらいで

それも、もう何年も前ですわ～

２４：００京都着なので待つことしばし

やってきました急行きたぐに　新潟行き

グリーン車は空のまま到着しましたが、ここから西日本パスなど

利用して乗車されるかたはいるのでしょうね。

2号車のモハネ５８２－７０号車のパンタ下というマニアックなボックス

一人がワンボックス確保していけるくらいの乗車率です

０：０２に京都を出て大津を出発すると次の彦根まで通過

草津までの複々線で普通８４６Ｔを追い抜いていきますが

この電車に米原で追いつかれるとは思いませんでした。

米原には０：５４に到着

ここで１：０８まで14分の停車となります

先ほどの普通８４６Ｔが隣に到着してから出発

ちょっとウトウトして駅を通過するので見てみれば新疋田

敦賀には１：４０に到着で上り線にはＥＦ５１０牽引の貨物が

停車中でしたが、この時間は貨物とよく出会いますね。

敦賀を出て北陸トンネルの手前で直流から交流への切り替え

デッドセクションに進入となり屋根の上でバーンという音

空調が切れて電灯が非常灯だけになりセクション通過中

照明が戻り空調も回復してデッドセクション通過

すぐに北陸トンネルに突入してマニア好きな儀式が終了(笑)

福井に停車すると隣には４７５系が留置されておりました

また少しウトウトして深夜の小松では若い女性客が下車されたり

こういうお客さんも、おられるので夜行列車が消えるのは残念。

まあ駅を開けておかないといけないし人件費や照明代など

コストはかかるので、やむをえないところではありますね。

金沢には３：１１に到着で３：４７発まで３６分も停車です

到着の前に大阪へ向かう上り急行きたぐにとの出会い

隣のホームには雷鳥に使われる

４８５系が留置されていましたが

運転所に入らずに駅で留置なんですな～

金沢では降車客が結構おられましたけど

乗車される方もおられましたが

さっきの上りきたぐにの往復利用で

新潟方面からだと宿代わりも出来るダイヤなんですな～

せっかくなんで駅前まで出てみましたが3時すぎですからね・・・

上り貨物が通過する音がしたので、もしかしたら貨物の通過が

あるかもしれないと思い列車へと戻りビデオカメラを用意

前のボックスと隣のボックスのお客さんが

下車されていたので車内もパチリ

クハネ５８１の横で何か来るかなと待ってると

列車が到着するとのアナウンスが流れてビデオカメラを用意

ヘッドライトが3つなんで貨物？と思って撮影していると

６８３系４０００番台の第２編成が試運転で到着したのでした

隣のホームに着いたので急いで移動して撮影

車内には機器がぎっしり置かれており

何かのテストでもしているのかな？

今度は貨物列車通過のアナウンスでビデオ撮影すると

ＥＦ８１牽引の貨物が通過していったのでホーム移動して良かった。

この貨物の通過を待つように６８３系は出発していきました。

きたぐにの車内に戻り待っていると下り貨物が通過していったので

金沢の停車中に上り１本と下り2本の貨物が撮れるわけね。

金沢を出て運転所を横目に通過しましたが４８９系能登が停車中

明日に使用されるのですかね？方向幕は点灯していましたが。

高岡を出るとだんだん明るくなってきて富山に到着

まだ富山地方鉄道の電車は駅には停まっていませんでした。

富山を出るとキハ５８の2両編成が出区するのか動いてましたが

今日は高岡色の編成が走るようです。

富山機関区の横をすり抜けて走ると立山連峰の山並みが現れました

まだ山の上には雪が残っているような感じ

魚津あたりで日の出になり真っ赤な太陽なので、いい天気になりそう。

入善の手前で特急日本海と離合したので、すぐに特急北陸が

通過するかなと思っていたら入善で、すれ違いました。

黒部で鉄ちゃんが数人下車したので、急行能登と合わせて

この夏至の時期に撮影の為なんでしょうね。

親不知付近では日本海が間近になりますが、海の色は青くなかった。

５：２８着の糸魚川駅で下車すると大糸線のキハ５２が停車中

今日は首都圏色のキハ５２-１５６と

ブルークリームのキハ５２-１２５が運用

朝の糸魚川では並んで停車中

これから乗る予定の車両は

この首都圏色のキハ５２－１５６でした

赤クリームが撮影にはいいのだけど・・・

青クリームも撮影しておきますが

塗装がもうボロボロになってますね～

まだしばらく時間があるので駅前に出ましたが

何も無いのだよね～　コンビニがあればと思ったのだけど無い・・・

海が見える展望台が近いみたいなので日本海を見に往復

駅に戻るとレンガの車庫内に

赤クリームのキハ５２－１１５の姿

車庫の中は暗いので撮影はしてみましたが

何が写っているのかわからないような感じ。

６：０４発の普通南小谷行き　４２０Ｄに乗車

車内は子供も含めて糸魚川からの乗車は６人だけだったかな。

姫川沿いに走る沿線は、いいですな～

２５キロ制限などもあるので車だと追っかけ出来るかな。

鉄橋付近では撮影者がいるけど、廃止間近になるとまた

パニックになりそうなので早いうちに沿線で撮影したいですね。

平岩手前の鉄橋もいい感じで撮影されている方がいました。

平岩駅に６：４０に到着して

１７分停車し列車番号も４２２Ｄに

変わるのですが必要あるのでしょうかね。

ここで２本折り返しする列車もあるのですが

駅前に何も無い駅だけど温泉があるので

まだ利用者があるのでしょうか

駅舎の中はツバメのすみかになっており

警戒されましたよ(笑)

出発も近くなったので車内に戻ります。

平岩を出ると大きな温泉旅館の横を通過して鉄橋を渡りトンネルへ

あの旅館に泊まれば部屋からも見えるし撮影にベストだろうな。

岩石避けのシェルターやトンネルを通過しながらなので

険しい路線ですね～　よく姫川の氾濫の後で運転再開したよね。

南小谷に到着すると皆さんは隣に停まる松本行きに乗り換え

１１５系かなと思ったらＥ１２７系なんですね。

これで長野県にも少しだけ滞在になりました

駅前のバス停の時間を見ると

小谷村営バスが結構来る時間みたい

松本電鉄のアルピコカラーの大型車

西工５８ＭＣが来るとは思わなかった！

続けて３台も来てビックリでしたが

松本電鉄が小谷村営バスの委託運行なんでしょうか。

７：３０発の松本行きを駅を出てすぐの踏切で撮影して駅へ

まだ出発まで時間があるのでキハ５２の撮影

今のうちに撮っておかねばね

もうだいぶんくたびれてきていますし。

車内には誰も乗る方もいなくて

ひっそりと停車しておりますが

エンジンのカラカラ音はしているのがいい感じ。

扉の位置を考えるとワンマンでは

使いにくいのかなと思いますけども

キハ１２０等になる日も近いのですかね？

駅名表を見るとＪＲ東日本管内まで

やってきたのだな～と思いますよ

ここと直江津が東日本との接点ですからね。

７：５１発の糸魚川行き　普通４２３Ｄに乗車

南小谷から糸魚川方面への始発列車という事になるのですが

乗ったのは私たち２人と地元のおじいさん一人だけ・・・

糸魚川行きは下り勾配なのか軽快に走行していきます！

平岩手前の旅館では客室から列車を眺めるお客さんが多数(笑)

根知で普通４２６Ｄとすれ違い

ブルークリームのキハ５２－１２５

今度は赤クリームを撮りたいです。

糸魚川に８：４６に到着してキハ５２とはバイバイ

４１９系が停まっているのですが

ここで３６分も停まる直江津行きでした

糸魚川って新潟県なんですね～

新潟県というとイメージ的に遠いって感じですよ

そういや富山県は電車で通過しただけで降りてないぞ。。。

富山まで乗車の普通５３８Ｍは

４１９系でしたが、いつまで使うのやら。

きたぐにの５８３系で到着して

またも４１９系とはね～　糸魚川では空いていましたが

途中からどんどん乗ってきて満席になりました

富山地方鉄道の元京阪３０００系を見ることができましたが

京阪で使っている車両と比較すると、くたびれていますね。

富山には１０：０４到着で３分乗換えのサンダーバードに乗車予定

４１９系の折戸は一人しか降りられないので時間がかかりますよ

１０：０７発の特急サンダーバード２０号には無事に乗れました

元の喫煙車両は臭いが気になるのか空いています。

高岡では、忍者ハットリ君のキハが氷見線で出ていくところに遭遇

津幡では和倉温泉からの３両編成のサンダーバードを追い抜き

後ろを追っかけてきて金沢での８分停車で後部に連結

この停車時間で店長さんに駅弁を買ってきてもらいましたが

どこに店があるのかご存知なのでコンコースで買ってこられたとか

地元の仕出屋さんのお弁当でおいしかったですよ。

小松に近づくと航空自衛隊のＴ４練習機が飛んでいるのを発見

Ｆ１５が飛んでいるのは見られなかったけど撮影に来たいな～

北陸トンネルを抜けてデッドセクションを通過しますが

サンダーバードは、それほど面白くなく通過していきますね。

敦賀を出てループ線を駆け上がり近江塩津から湖西線へ

きたぐにで寝ていなかったので睡魔がやってきて志賀あたりまで

寝ていましたわ～　山科を通過すると京都に到着

ここまで来ると帰ってきたなという感じですね～

大阪駅に定時に到着して店長さんとはここでお別れ

これから一旦帰宅されて九州へと家族で向かわれるとか。

阪急梅田駅に移動して阪急で宝塚まで帰りましたけど

今日は貸切列車も走ったらしいのですが幕が貸切なだけだし

まあ撮らなくても残念な事は無かったですね。

今回の乗り鉄旅行で富山県にも行きましたので、あとは山梨県だけ

これも今月末にクリア出来そうなので全ての都道府県制覇かな。

今日はＤＤ５１牽引のマルタイ

今日も昨日輸送されたマルチプルタイタンパーが

甲種輸送されるらしく日中に本線を走るのは貴重なので

再び撮影に出る事にしました。

さて今日は何処で撮影しようかなと考えながら阪急に乗車

夙川のカーブにでも行くかな～と思い夙川で下車

歩いてＪＲの踏切までいき誰もいないしここで撮影することに。

まずＥＦ６６牽引の貨物が通過

下り普通が接近してきているのと

上り新快速がこの後に通過しているので15分後だしどうかな～

踏切が鳴ると下りだけ矢印点灯

被り無しだな～と思いながらビデオを構えますが

踏切が鳴ってからなかなか列車が来ない

やっとＤＤ５１-７５０が牽引する列車が通過

昨日と違いＤＤ５１牽引なのがいいですね

それに７５０号機牽引とは！

ＪＲ貨物も昨日の茶カマに続いてやってくれますわ。

甲種輸送の後で、すぐやってきた

ＥＦ２１０桃太郎牽引のコンテナ貨物

昨日は走っていなかったし編成が短かったけどね。

せっかく夙川で降りたのだしと阪急も撮影することにして移動

線路を跨ぐ橋から撮影しましたけど

ここは高いフェンスも無いしお手軽撮影地ですね

数本の列車を撮影してからＪＲに

戻ろうかなとも思いましたが

午後から天気が悪くなるかもという事ですから帰ることに

夙川から逆瀬川まで阪急に乗って駅前で少し阪急バスの撮影

操車係りのおじさんと少し喋りましたけど八尾線や京都御池まで

運転されていた方で、なかなか話していて面白かった。

マクドナルドに寄って休憩してからトランクルームへ

部屋に入ると天井が焼けて暑いのですよね～

模型など一番上に置いていたのを下に降ろして空のダンボールを

上に置いて暑さの対策をしておきましたが夏は暑いだろうなぁ。

マルチプルタイタンパーの甲種輸送

今日は、JRの甲種輸送で工事車両である

マルチプルタイタンパー（通称マルタイ）が輸送ということで出動

関西鉄道特派員さんからEF６５-57号機（通称茶釜）牽引との

情報が入ったので被らないように撮れる場所がいい。

春日野道で撮影しようかなと阪急に乗りながら時刻表見て

考えるうちにJRの下り普通と阪急の下り普通も同じ時刻に

通過するような感じなので被る可能性があり危ないかなと判断して

芦屋川で下車してJRの沿線へ向かうことにして

芦屋～甲南山手にある三条街道踏切で撮ることにしました。

写真を撮る方や下り列車線も撮りにくいけども

後ろにマルタイ1両だったら何とかなるだろうと待つ事に。

この踏切は北側を見ると阪急が見えるし南側を見ると阪神の姿

こうやって阪急・JR・阪神と見える場所って意外と少ない？

さくら夙川付近は見えるけど御影は阪神まで見えるのかな～

EF６５-57号機牽引のマルタイ甲種輸送

定時に踏切が鳴り列車が接近

後ろに1両なのでこの場所でもOKでした

ちょっと線路から離れて遮断竿がありますからね

マルタイが昼間に輸送でも

本線を走ることって珍しいですね。

目的の列車は通過したけど、せっかくなのでしばらく撮影

２２３系のはばタンマーク付きも少なくなりましたね～

狙ってみましたが３編成ほどしか見なかったです。

結局撮影したのは１編成だったり・・・

貨物が来ないかな～と待っていたら

EF６５－８７号機牽引の上り貨物が通過

オリジナルの国鉄一般色で、いいですな～

待っていた甲斐がありましたわ。

この列車はコンテナ貨物なんですが撮影していると

空コキばっかりで、もしかしたら何も積んでいない？と撮影してると

１個だけ載せていましたが月曜日は物流無いですな～

これで撮影終了して芦屋川から阪急で帰りましたが

追っかけする人は何回くらい撮影されたのでしょうね。

阪急の貸切列車とＤＤ５１牽引14系

月曜日に走らせた鉄道模型をトランクルームへと入庫させるため

逆瀬川まで運動の為に歩いていき帰りも銀行などに寄りながら

歩いて帰ってきましたが、運動しないとね～

血圧が高いし頭痛がひどいので有酸素運動が有効らしいので歩きまっせ。

一旦家に帰ってからヤフオクで落札していただいた商品を発送しに

宝塚南口の郵便局に寄ってから逆瀬川方の踏切へ

やってきた貸切列車はまだ回送らしく

ヘッドマークは付いてましたけど

回送幕での運転で宝塚へと向かいました。

宝塚からの折り返し撮影は武庫川鉄橋へ

7016Ｆと7034Ｆの増結車両の4両編成

宝塚大劇場をバックに武庫川鉄橋を渡ります。

この列車には児童も乗っており貸切幕での運転でした。

宝塚南口から次の電車に乗り込んで西宮北口へ

仁川で日生のＨＹさんが撮影後に乗ってこられました

これから京都線の撮影に向かわれるということ

西宮北口からはＪＲの撮影に向かうのですけども夙川か芦屋あたりの

踏み切りから撮ろうかなと思ったのですが阪急も撮りたいしと

架線柱が気になるのですけど春日野道で撮影することに

ＤＤ５１牽引の14系リゾート車が接近

東灘信号所で追い抜いた新快速には

先頭が一杯だったので追っかけ組が

乗っていたのかな～

春日野道で撮影される方は誰もいない

まあ当然でしょうけどね

今日はビデオ撮影だったのですけど

上り普通がこの位置ですれ違ったので

ホームの三宮側の端にいたら被っていたかもしれませんでした。

この列車の撮影後は阪急を撮影。８０００系は風圧が結構きますな～

午前に撮った関学小学校の貸切列車が、また宝塚まで運転なので

今度は逆瀬川へと向かい踏み切りから撮影することに

朝の編成と同じ列車が逆瀬川を通過していきます

スペシャルヘッドマーク付きですが

去年も走っていたはずですから

保管してあるのかな？

宝塚へ行った返しの回送も同じ場所で撮影することに

この回送はヘッドマークも取り外されて

７０１６を先頭にやってきました

この時間に回送が走るのも珍しいですからね。

逆瀬川のマクドナルドに寄って、ちょっと休憩しましたが

シェイクのクーポンを使おうかなと思ったのだけど、この店は

マックシェイクの取り扱いが無かったのでした・・・

ちょっと飲みたかったのだけど仕方がないのでアイスコーヒーで休憩

トランクルームにまた寄って売却予定の品をチェックしましたが

せっかく集めたものなんで、なかなか手放すことが難しい。

でもこの時期なので辛いけど仕方が無いのでね～

鉄道模型も少なくなってきたので、次はバスや航空機ダイキャストかな

まあトランクルーム借りるほどモノがあるという事なんだけど(笑)

逆瀬川からの帰りは、また運動のために歩きましたけど

なかなか頭痛が消えないのが、ちょっと辛いところですよ。

参加5回目の鉄道模型運転会

今日は武庫川団地の公民館で行われる鉄道模型運転会に

参加させていただき、これで3月からは5回目となりました(笑)

平日だし電車は朝のラッシュにかかるものですから

荷物もあるし甲子園乗り継ぎの阪神バスで行くことにしました。

鉄道模型の詰まったキャリーバックを引いてＪＲ宝塚駅前の

バス乗り場へ行くのですが大阪空港行きと甲子園行きの

バス停が並んでいるのですけど普通はキャリーバックを持ってると

空港行きのバスの列に並びますけど今日は甲子園行き(笑)

７：３０発が空港行きで７：３２発が甲子園行きなんでね～

乗るのは日野ブルーリボンの２ステップ車の阪神バス

荷物が多いと乗りやすい前後扉の２ステップ車で良かった。

甲子園行きは宝塚市立病院経由なので遠回りのルート

そんなに乗らないのかなと思ったけど意外と利用が多い。

まあ１時間にだいたい１本なので、これに合わせての利用でしょう。

阪神甲子園で武庫川団地行きに乗り換え

いすずエルガのワンステップバスですが空いていて良かった。

電車と比べると少し時間はかかりますが荷物が多いと楽

ちょっと時間があるので朝マックして時間つぶし。

９時に会場に向かうと既にＨＲさんが来られて準備されていました～

今日は二人で準備ということですが、慣れてきましたから

ささっと済ませて１１時前には全て終了して試運転の開始

前回は福知山線のディーゼル車両たちでしたが

今回は関西の私鉄電車というラインナップ

９ちゃんマニアさんと茨木急行さんが１２時前に来られて４人に

大阪市地下鉄や２０１系がズラリと並んで

今日は色々な車両が並ぶというよりテーマ別という感じですな。

途中で航空ファンの機関士Ｙさんも来られて飛行機談義

ＦＤＡの初日に乗られるとか言われてましたが羨ましいなぁ

６月１日の発売日にホームページを見たのですけどね・・・

９ちゃんマニアさんが２０１系を並べておられるので

撮影させて～と近鉄電車もご一緒に

９ちゃんマニアさんは嫌がってましたが

こちらはお構いなしですわ(笑)

それでは、こちらもという感じで

阪急のクサマル（９３００系）もご一緒に

２０１系と撮影となりました

しかしこれだけよく集めたものですが、まだまだ足りないようで！

こちらは近鉄車の４両編成と

クサマル２両編成を連結させての６両にしたり

京阪９０００系を連結したり(笑)

さらにクサマルの中間車両には

近鉄アーバンライナーを連結して

先頭だけ座席指定車両なんてのを

走らせたりと無茶苦茶なことをやってましたよ

こういうのが嫌いな人もいるようですけども模型の世界なんだから

何でもありで走らせる方が楽しいのにね～

１６時になってから片付けを開始して１７時には撤収も完了。

ＨＲさんからは海外の機関車のポスターかな？

これをラミネートしたモノを頂いたのですが蒸気機関車が並ぶものと

ディーゼル機関車と電気機関車がイラストで並ぶというもの

貴重なモノを頂いて感謝ですよ。

帰りも阪神バスで宝塚まで帰ることにして皆さんとお別れ

甲子園行きのバスに乗って甲子園では宝塚行きの時間まで

少しあるのでバス停のベンチに座って待ちましたよ

マクドに行っても良かったのだけど野球があるので多そうだったし・・・

武庫川団地のマクドで時間つぶせば良かったかな～

帰りの宝塚行きは、また２ステップの日野ブルーリボンで

荷物があるので良かった～　これがワンステップバスや

ノンステップバスになると乗降は楽なんだけど荷物の置き場に困る

どんどん２ステップの前後扉車は少なくなっているのが残念です。